แต่ในแถลงการณ์ LISCR ยอมรับว่าขณะนี้มีการแข่งขันระดับโลกที่รุนแรงสำหรับธุรกิจในภาคการจดทะเบียนเรือ แต่ก็ยินดีต้อนรับการแข่งขัน“ด้วยคุณภาพ ความปลอดภัย และบริการ เรารู้สึกตื่นเต้นกับโอกาสในอนาคตและระยะยาวของเราเมื่อเร็วๆ นี้ ไลบีเรียได้ยกระดับสถานะทางการทูตร่วมกับจีนเพื่อยกระดับความสัมพันธ์ทวิภาคีความสัมพันธ์พิเศษนี้ทำให้เรือที่ติดธงไลบีเรียมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมากเหนือเรือธงคู่แข่งที่เข้าสู่ท่าเรือของจีน ไลบีเรียกำลังเพิ่มความสัมพันธ์ที่คล้ายคลึงกันกับประเทศการค้ารายใหญ่อื่น ๆ อย่างแข็งขัน”
จากข้อมูลของ IMO
ปริมาณระวางบรรทุกที่จดทะเบียนภายใต้ธงต่างประเทศ ซึ่งก็คือการที่เจ้าของเรือมีสัญชาติแตกต่างจากธงที่เรือใช้นั้นคิดเป็นร้อยละ 70.2 ของน้ำหนักทั้งหมดในโลก
“ระบบการจดทะเบียนแบบเปิด (ซึ่งก็คือที่ซึ่งเจ้าของและธงมาจากประเทศต่างๆ) เป็นโอกาสสำหรับประเทศกำลังพัฒนาจำนวนมาก รวมถึงรัฐกำลังพัฒนาที่เป็นเกาะเล็กๆ หลายแห่ง เช่น หมู่เกาะมาร์แชลล์ และประเทศพัฒนาน้อยที่สุด เช่น ไลบีเรีย – ให้บริการด้านทะเบียนเรือ
ในขณะเดียวกัน เจ้าของเรือส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในประเทศที่พัฒนาแล้ว และเนื่องจากระบบการลงทะเบียนแบบเปิด พวกเขาอาจยังคงแข่งขันกับกองเรือของบริษัทในประเทศกำลังพัฒนาได้”
IMO ระบุว่า ภายใต้ธงของไลบีเรีย หมู่เกาะมาร์แชลล์ หรือปานามา เจ้าของเรือจากเยอรมนีหรือญี่ปุ่นสามารถจ้างนักเดินเรือในประเทศที่สามได้ เช่น จากอินโดนีเซียหรือฟิลิปปินส์ ซึ่งทำงานโดยได้รับค่าจ้างต่ำกว่าเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันหรือญี่ปุ่น
ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2559 ปานามา ไลบีเรีย และหมู่เกาะมาร์แชลล์ยังคงเป็นการจดทะเบียนเรือที่ใหญ่ที่สุด โดยรวมกันแล้วคิดเป็นร้อยละ 41.0 ของน้ำหนักโลก โดยหมู่เกาะมาร์แชลล์มีอัตราการเติบโตสูงสุดในบรรดาการจดทะเบียนเรือหลักที่ร้อยละ 12 จากปี พ.ศ. 2558 การลงทะเบียน 10 อันดับแรกคิดเป็น 76.8 เปอร์เซ็นต์ของกองเรือโลกในแง่ของ dwt
ความบาดหมางเก่า
ฟื้นคืนชีพการชี้แจงเป็นการรื้อฟื้นความบาดหมางระหว่าง LISCR และ IRI IRI บริษัทที่ดูแลการจดทะเบียนเรือของหมู่เกาะมาร์แชลล์ ได้ยื่นฟ้อง Liberian International Ship and Corporate Registry, LLC (LISCR) ในศาลของรัฐในนิวยอร์กเพื่อเรียกค่าเสียหายกว่า 10 ล้านดอลลาร์
คดีดังกล่าวอ้างว่า LISCR ตามคำสั่งของรัฐบาลไลบีเรียและประธานาธิบดีชาร์ลส์ เทย์เลอร์ ละเมิดข้อผูกพันที่สำคัญของตนในการจ่ายเงินให้แก่ IRI โดยเชื่อมโยงกับข้อสันนิษฐานของ LISCR เกี่ยวกับโครงการขององค์กรและการเดินเรือของไลบีเรียที่ International Registries ดำเนินการอยู่ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ พ.ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2542
LISCR ถอนฟ้องในตอนนั้น โดยยืนยันว่าเป็นบริษัทเอกชนที่ดำเนินการและเป็นเจ้าของโดยคนสัญชาติสหรัฐฯ โดยสมบูรณ์ เป็นอิสระจากรัฐบาลไลบีเรียโดยสิ้นเชิง และปฏิบัติตามกฎหมายควบคุมทุกด้านของสหรัฐฯ อย่างเต็มที่
LISCR กล่าวว่านับตั้งแต่เข้าควบคุมสำนักทะเบียนไลบีเรียเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2543 เป็นต้นมา LISCR ได้รับประโยชน์อย่างมากทั้งในด้านการลงทะเบียนเรือและกิจกรรมการจดทะเบียนองค์กร
ทะเบียนการเดินเรือของไลบีเรียเป็นแหล่งเงินทุนที่สำคัญสำหรับรัฐบาลในช่วงที่สงครามกลางเมืองขึ้นสูง เมื่อค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเรือและภาษีสร้างรายได้ประมาณ 18 ล้านดอลลาร์ต่อปี ซึ่งมากถึง 25 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ของประเทศ ตามการประมาณการบางอย่าง
Credit : เว็บตรง
