KC-46A ลำแรกที่สร้างขึ้นสำหรับญี่ปุ่นเมื่อเร็วๆ นี้ สล็อตเว็บตรง แตกง่าย ได้เติมเชื้อเพลิงให้กับ KC-46A อีกเครื่องหนึ่ง ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่ทั้งการให้และรับเชื้อเพลิงระหว่างการบิน ผู้ผลิตของบริษัท Boeing ประกาศเมื่อวันจันทร์ ภาพถ่ายโดย Kevin Flynn/Boeing
เครื่องบินโบอิ้ง KC-46A ลำแรกของญี่ปุ่นได้เติมน้ำมัน KC-46A อีกเครื่องหนึ่งกลางอากาศเหนือรัฐวอชิงตัน และได้รับเชื้อเพลิงเป็นการตอบแทน บริษัทประกาศเมื่อวันจันทร์
“การเติมเชื้อเพลิงด้วยเครื่องบินขับไล่ KC-46A ลำแรกของญี่ปุ่นถือเป็น
ก้าวสำคัญของกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของประเทศญี่ปุ่น” เจมี่ เบอร์เจส ผู้จัดการโครงการ KC-46 กล่าวในแถลงการณ์จากโบอิ้ง
ญี่ปุ่นเป็น KC-46A ที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ ลำแรก และมีกำหนดจะได้รับเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกในปลายปีนี้
เรือบรรทุก KC-46A ของญี่ปุ่นสามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองทัพเรือสหรัฐฯนาวิกโยธินสหรัฐฯและเครื่องบิน JASDF ได้
ที่เกี่ยวข้อง
เพนตากอนเดินหน้าเชื่อมอากาศ ช่องว่างความสามารถในการป้องกันขีปนาวุธ
“ความสามารถในการบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารในขณะที่ยังคงตระหนักถึงสถานการณ์ทางยุทธวิธีทำให้เครื่องบินเป็นเครื่องมือสำคัญในพันธมิตรด้านความปลอดภัยระหว่างสหรัฐฯ และญี่ปุ่น” Will Shaffer ประธานของ Boeing Japan กล่าวในแถลงการณ์
KC-46A เป็นอนุพันธ์ของเครื่องบินพาณิชย์ 767-C ซึ่งได้ให้บริการเป็นสายการบินและเครื่องบินขนส่งสินค้าในหลายประเทศทั่วโลกแล้ว
โบอิ้งกำลังประกอบเครื่องบิน KC-46A สำหรับสหรัฐอเมริกา
และญี่ปุ่นในสายการผลิต 767 ในเอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตัน พันธมิตรชาวญี่ปุ่นของโบอิ้งผลิตโครงสร้างเฟรม 16%
ที่เกี่ยวข้อง
กองทัพอากาศประสบความสำเร็จในการทดสอบขีปนาวุธข้ามทวีป
กองทัพอากาศสหรัฐฯได้มอบสัญญาการขายทางทหารต่างประเทศแก่โบอิ้งสำหรับเครื่องบินขับไล่ KC-46A ลำแรกของ JASDF ในเดือนธันวาคม 2017 เรือบรรทุกน้ำมันลำที่สองของญี่ปุ่นได้ทำสัญญาในปีหน้าและอยู่ในระหว่างการผลิต
ในเดือนตุลาคม โบอิ้งชนะ การ ดัดแปลงสัญญามูลค่า 342 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน KC-46A ลำที่สามและสี่ของ JASDF ซึ่งมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2566
โบอิ้งเริ่มพัฒนา KC-46A สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐในปี 2554 และส่งเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน KC-46A Pegasus ลำแรกให้กับกองทัพอากาศสหรัฐในเดือนมกราคม 2019
ที่เกี่ยวข้อง
กองทัพอากาศสหรัฐเตรียมย้ายไปยังรูปแบบการใช้งานใหม่
เมื่อเร็วๆ นี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯได้เริ่มใช้การเติมเชื้อเพลิงของเครื่องบิน KC-46A สำหรับภารกิจปฏิบัติการ ซึ่งช่วยลดแรงกดดันต่อเรือบรรทุก KC-135 และ KC-10 สำหรับการเติมเชื้อเพลิง หลังจากที่ พล.ต.จ็ากเกอลีน แวน โอโวสต์ กองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศอนุมัติชุดภารกิจ
กองทัพอากาศสหรัฐฯได้เคลียร์เครื่องบิน KC-36A เมื่อต้นปีนี้สำหรับเที่ยวบินที่จำกัดและไม่ทำการรบ แต่คาดว่าจะไม่พร้อมรบจนถึงปี 2023
เรือบรรทุกน้ำมันต้องเผชิญกับความล่าช้าในการพัฒนาเนื่องจากปัญหาการควบคุมคุณภาพรวมถึงการล็อคสินค้าที่ชำรุดและตัวกระตุ้นกล้องโทรทรรศน์แบบบูม
วุฒิสมาชิกสหรัฐสามคนเรียกร้องให้มีการสอบสวนปัญหาเมื่อปีที่แล้ว ในขณะนั้น ปัญหาที่มีมาช้านาน ได้แก่ การเติมเชื้อเพลิงและระบบวิชันซิสเต็มแบบหันหลังไปทางด้านหลัง
เมื่อต้นปีนี้ รายงานของผู้ตรวจการของเพนตากอนที่เปิดเผยออกมาพบว่ากองทัพอากาศอาจเลี่ยงการใช้จ่ายเงิน 100 ล้านดอลลาร์เพื่อออกแบบระบบเติมเชื้อเพลิงใหม่ด้วยการกำกับดูแลอย่างรอบคอบมากขึ้น
แม้จะมีข้อจำกัดและข้อบกพร่อง KC-46 ได้ดำเนินการติดต่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องรับ C-17, B-52 และ KC-46 กว่า 4,700 เครื่องอย่างปลอดภัยตั้งแต่เดือนตุลาคม 2020 ตามรายงานของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สล็อตเว็บตรง แตกง่าย / เรื่อง ผี
