การกัดเซาะเกิดจากความเย็นและฝนที่มากขึ้น สล็อตเว็บตรง แตกง่าย ไม่ใช่กิจกรรมการแปรสัณฐานการเริ่มต้นของสภาพอากาศที่เย็นกว่าเมื่อ 4 ล้านปีก่อน — แทนที่จะเป็นการแปรสัณฐาน — ช่วยแกะสลักหุบเขาลึกในเทือกเขาแอนดีส รายงานของนักธรณีวิทยาในวารสาร Science เมื่อวัน ที่ 16 ส.ค.
นักวิจัยได้ตรวจสอบหุบเขาลึก 1.5 ถึง 2.5 กิโลเมตรหลายแห่งที่ตัดเข้าไปในขอบด้านตะวันออกเฉียงเหนือของที่ราบสูง Andean ทางตอนใต้ของเปรู โดยการนัดหมายเมื่อหินที่ระดับความลึกต่างๆ ภายในช่องว่างถูกสัมผัสกับพื้นผิว ทีมงานได้พิจารณาแล้วว่าการกัดเซาะอย่างรวดเร็วทำให้เกิดหุบเขาลึก
นักธรณีวิทยามักจะเชื่อมโยงการก่อตัวของหุบเขาลึก
เพื่อยกตัวขึ้นที่เกิดจากกิจกรรมการแปรสัณฐานในเปลือกโลกหรือการเคลื่อนที่ในเสื้อคลุม Richard Lease ผู้เขียนร่วมกล่าวว่า เมื่อพื้นผิวสูงขึ้น การกัดเซาะมักจะเริ่มขึ้นทันที ณ ขณะนี้อยู่ที่ US Geological Survey ในเมืองแองเคอเรจ รัฐอะแลสกา ท็อดด์ เอห์เลอร์ส จากมหาวิทยาลัยทูบิงเงน ประเทศเยอรมนี เปิดเผยว่า ในกรณีนี้ ภูมิภาคนี้อยู่ในสภาวะย่ำแย่เมื่อเกิดการกัดเซาะ
แต่พวกเขาแนะนำว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้เกิดหุบเขาลึก เมื่อประมาณ 4 ล้านปีก่อน การเย็นตัวในมหาสมุทรแปซิฟิกทำให้เกิดเหตุการณ์ลานิอามาเป็นระยะๆ ซึ่งทำให้พายุรุนแรงขึ้นในภูมิภาค การระบายความร้อนในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจะทำให้ปริมาณน้ำฝนเพิ่มมากขึ้นและทำให้เกิดการกัดเซาะมากขึ้น
จนถึงตอนนี้ กลุ่มเดียวที่ได้รับการเตือนจาก ShakeAlert จะได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบองค์กรที่ต้องการใช้ข้อมูลในการวางแผนเหตุฉุกเฉิน และยินดีที่จะอดทนต่อการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดเล็กน้อยเพื่อช่วยปรับปรุงระบบ ซึ่งรวมถึงบริษัทเทคโนโลยีชีวภาพ Amgen ใน Thousand Oaks, Disneyland Resort ใน Anaheim, ผู้จัดการเหตุฉุกเฉินของ Los Angeles County และระบบราง BART ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก
John McPartland ผู้อำนวยการของ BART กล่าวว่า การเตือนภัยล่วงหน้าจากแผ่นดินไหวมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งด้วยความเร็วสูง ในวันทำงานใดๆ อาจมีรถไฟ BART จำนวน 45 ขบวนที่วิ่งด้วยความเร็วถึง 112 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟเหล่านั้นจะเริ่มชะลอตัวโดยอัตโนมัติหากได้รับการแจ้งเตือนจาก ShakeAlert McPartland กล่าวในการประชุม American Geophysical Union ในซานฟรานซิสโกเมื่อเดือนธันวาคมว่า “ภายใน 24 วินาทีเราสามารถหยุดรถไฟได้อย่างสมบูรณ์” “นั่นเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก”
ความเสียหายจากน้ำท่วมมีมูลค่าสูงถึง 1 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 2050
เมืองชายฝั่งที่กำลังเติบโตจะถูกน้ำท่วมจากการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเลความเสียหายจากอุทกภัยสำหรับเมืองชายฝั่งทะเลที่ใหญ่ที่สุด 136 แห่งของโลก อาจมีมูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 2593 หากไม่มีมาตรการป้องกัน
ในปี 2548 การสูญเสียน้ำท่วมประจำปีของเมืองชายฝั่งมีมูลค่าถึง 6 พันล้านดอลลาร์ ทีมนักเศรษฐศาสตร์และนักวิทยาศาสตร์ได้พิจารณาผลกระทบของปัจจัยต่างๆ เช่น การเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเล และการเติบโตของเศรษฐกิจและประชากร โดยสังเกตว่าน้ำท่วมจะมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น ดังนั้นแม้ว่าเมืองต่างๆ จะเพิ่มมาตรการป้องกัน เช่น เขื่อนและเขื่อน ความเสียหายจากน้ำท่วมทั้งหมดจะมีมูลค่า 60 พันล้านดอลลาร์ถึง 63 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2593 ผู้เขียนรายงาน 18 สิงหาคมในNature Climate Change
ห้าเขตเมืองในสหรัฐฯ — ไมอามี นิวยอร์ก-นวร์ก นิวออร์ลีนส์ แทมปา-เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์กและบอสตัน – ติดอันดับหนึ่งใน 20 เมืองที่คาดว่าจะสูญเสียน้ำท่วมสูงสุดในปี 2593 กวางโจวประเทศจีนมีตำแหน่งสูงสุดอยู่ที่เกือบ 12 พันล้านดอลลาร์ต่อปี เมืองส่วนใหญ่ใน 20 อันดับแรกอยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำที่ราบลุ่ม
ทีมงานที่นำโดยนักเศรษฐศาสตร์ Stéphane Hallegatte ที่ธนาคารโลกในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. แนะนำมาตรการป้องกันที่ทะเยอทะยานและการวางแผนบรรเทาภัยพิบัติ
การจำลองแสดงให้เห็นว่าหากเกิดแผ่นดินไหวที่ Loma Prieta อีกครั้งและมีระบบเตือนภัยล่วงหน้า เมืองที่ BART วิ่งจะได้รับคำเตือนประมาณ 20 วินาที นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะหยุดรถไฟส่วนใหญ่ เพื่อช่วยไม่ให้รถไฟตกราง
ขึ้นฝั่งแคลิฟอร์เนียเป็นเมืองหลวงของการเตือนแผ่นดินไหวล่วงหน้าในสหรัฐฯ เนื่องจากเป็นรัฐที่มีการเกิดแผ่นดินไหวสูงสุด (หลังจากที่มีประชากรเบาบางในอะแลสกา) และมีเครือข่ายเครื่องวัดคลื่นไหวสะเทือนที่หนาแน่นที่สุดอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือกำลังเผชิญกับโอกาสที่จะเกิดแผ่นดินไหวที่อาจบดบังแม้กระทั่งบิ๊กวันในแคลิฟอร์เนีย
ที่นี่ ความเสี่ยงจากแผ่นดินไหวที่ใหญ่ที่สุดคือเขตมุดตัวที่เรียกว่า Cascadia ซึ่งแผ่นเปลือกโลก Juan de Fuca ดำน้ำใต้ทวีปอเมริกาเหนือ เขตนี้ถูกล็อกไว้อย่างแน่นหนาตั้งแต่เกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายในปี ค.ศ. 1700 เมื่อแผ่นดินไหวขนาดประมาณ 9.0 แตก สล็อตเว็บตรง แตกง่าย
